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  在生活中，我想每個人都遇到過這樣的問題——扭矩傳感器故障。一旦扭矩傳感器發(fā)生故障，就會帶來很多麻煩。如果嚴(yán)重的話，可能會有交通事故！所以每個人都要小心。如果發(fā)現(xiàn)扭矩傳感器有故障，必須及時修理。

  
  扭矩傳感器通常用于測量作用在方向盤上的駕駛員扭矩的大小和方向，并將其轉(zhuǎn)換為電信號。動力轉(zhuǎn)向ECU接收該信號和車速信號，確定輔助動力的方向和大小，從而在低速行駛時減小控制轉(zhuǎn)向力矩，在高速行駛時適度增大控制轉(zhuǎn)向力矩。它是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分之一。注意更喜歡的官方帳號和電子郵件地址可以得到免費(fèi)的電子數(shù)據(jù)。
  
  目前，扭矩傳感器可分為接觸式和非接觸式。非接觸式扭矩傳感器也稱為滑動可變電阻式扭矩傳感器。接觸式扭矩傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向小齒輪之間的扭力桿。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時，用滑環(huán)和電位器測量扭桿的變形，并將其轉(zhuǎn)換為電壓信號。非接觸式扭矩傳感器中有兩對極環(huán)。當(dāng)輸入軸和輸出軸相對旋轉(zhuǎn)時，磁極環(huán)之間的氣隙發(fā)生變化，從而引起電磁感應(yīng)系數(shù)的變化。線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，電壓信號轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)矩信號。非接觸式扭矩傳感器具有體積小、精度高等優(yōu)點(diǎn)。例如豐田卡羅拉轎車采用非接觸式扭矩傳感器。
  

  扭矩傳感器的工作原理是什么？此外，一些傳感器還可以測量方向盤角度的大小和方向。扭矩測量系統(tǒng)復(fù)雜，成本高，多個部件集成在一起。例如豐田轎車系統(tǒng)集成了轉(zhuǎn)向馬達(dá)、扭矩傳感器和轉(zhuǎn)向柱組成轉(zhuǎn)向柱總成，使轉(zhuǎn)向控制更加精確可靠。

  
  目前，扭矩傳感器可分為接觸式和非接觸式：非接觸式扭矩傳感器和接觸式扭矩傳感器；非接觸式扭矩傳感器又稱滑動變電阻式扭矩傳感器。接觸式扭矩傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向小齒輪之間的扭力桿。當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時，滑環(huán)和電位器被用來測量扭矩桿的變形被轉(zhuǎn)換成電壓信號。
  
  非接觸式扭矩傳感器中有兩對極環(huán)。當(dāng)輸入軸和輸出軸相對旋轉(zhuǎn)時，磁極環(huán)之間的氣隙發(fā)生變化，從而引起電磁感應(yīng)系數(shù)的變化。線圈產(chǎn)生感應(yīng)電壓，電壓信號轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)矩信號。非接觸式扭矩傳感器的優(yōu)點(diǎn)是體積小、精度高。
2020-06-10 671